Graf Zeppelin. Часть третья.
Oct. 6th, 2008 05:49 am
Надеюсь, тем, кому не терпелось узнать, что такое музей Цеппелина во Фридрихсхафене, не будут разочарованы. Хотя я, как не специалист в аэронавтике рассматривал в основном интерьеры (музея и дирижаблей) и мало интересовался техническими подробностями. Гондолу одного из дирижаблей (кажется это пассажирская модификация LZ-129 "Гинденбург" 1936 года) можно разглядеть сквозь стекло уже подходя к зданию музея.
Это конечно не вся гондола, а только небольшая ее часть. Но по ней легко напрягая воображение можно представить реальный размер всего дирижабля.

Под гондолой стоит тот самый Цеппелин-Майбах.

Часть гондолы "вскрыта" и можно детально рассмотреть пространственные фермы и растяжки в ее конструкции.


![]() | Насмотревшись на "корову в разрезе", наконец входим внутрь, где собственно и самое интересное. В первую очередь попадаем на общественную палубу. Она проста во всех отношениях. Ничего лишнего. Легкие конструкции и легкая "дачная" мебель. Причина, надеюсь, понятна всем. | |


Под стеклом горизонтальный разрез двух палуб. На этом наружные общественные палубы и внутренние пространства, включающие тесные коридорчики и каюты пассажиров.



На стене - карта с маршрутами кораблей, самолетов и дирижаблей.


Мебель в экипировке палуб, кстати сказать порадовала. Баухауз был совсем недалеко :)

В каютах наблюдается спартанская элегантность. Хотя все для жизни есть (кроме туалета - о нем в конце поста).






Разрез нижней палубы без окон - персонал, кухня, обслуживающие помещения...

Бренные останки реального "Гинденбурга".

В небольшом зале выставлена в фотографиях, макетах и реальных предметах быта краткая история всех существовавших в довоенное и военное время цеппелинов.



![]() | И наконец при выходе из музея - еще один зал со всякой всячиной того времени, из которой мне особенно понравились средства передвижения "от двух до | |




Ну а это обещанный выше трогательный 00 от Графа Цеппелина.

Неудовлетворенным технически отправляться сюда:
http://www.zeppelin-museum.de/
http://www.zeppelin.ua/i/lng.ru/page.airships_museum
http://www.info.dolgopa.org/album/06_17.htm
http://de.wikipedia.org/wiki/Zeppelin
http://smbr.ru/sg/gz.htm
Graf Zeppelin. Часть первая.
Graf Zeppelin. Часть вторая.


no subject
Date: 2008-10-06 07:14 am (UTC)неосведомленность, где же находились
палубы? В самой гондоле и в той сравнительно
небольшой части в "подбрюшье"? Или оттуда
осуществлялось лишь управление дирижаблем?
no subject
Date: 2008-10-06 07:24 am (UTC)no subject
Date: 2008-10-06 11:37 am (UTC)Но это все пустяки. Главное - спасибо Вам за репортаж.
no subject
Date: 2008-10-06 11:56 am (UTC)Я фото в коммент вставил просто, чтобы показать, что такое размер гондолы по отношению к всему дирижаблю.
no subject
Date: 2008-10-06 12:15 pm (UTC)no subject
Date: 2008-10-06 12:58 pm (UTC)Вероятно в гандоле была только рубка управления. Поленился разбираться на месте, теперь пожинаю.
no subject
Date: 2008-10-06 04:52 pm (UTC)no subject
Date: 2008-10-06 08:18 am (UTC)ещё Т"А баухаузные часики смотрящие вбок, а не в парад, фииии!
no subject
Date: 2008-10-06 08:25 am (UTC)А часики - в парад. Только тут парад по длинному фасаду.
no subject
Date: 2008-10-06 09:36 am (UTC)no subject
Date: 2008-10-06 09:43 am (UTC)no subject
Date: 2008-10-07 05:10 am (UTC)no subject
Date: 2008-10-07 05:46 am (UTC)