Мода...

[carmelist]

...сезона 2008-2009. 

 
 
 
Все кликабельно.
Что на ваш взгляд  характеризует современный автодизайн: линии-форма-материалы...диг-зайн... ностальгия ... слепой поиск?
Что вам тут нравится?

Comments

[middaysniper.livejournal.com]

За исключением Бугатти - вторая слева , ничего не нравится .
Нарушены аэродинамические принципы , особенно у двух нижних .Эта парочка ,на самом деле , больше похожа обводами ,на немецкие и британские истребители Второй Мировой .Лобовое стекло , под такими углами должно создавать нехилую тормозящую силу ,и груду всяческих турбуленций.
Если верить данным о движках ,такие агрегаты должны разгонятся до 200-300 км ч .По крайней мере ставя такой двигатель это имеется в виду , непонятно зачем тогда эдак рубить силуэт?(чтоб на Спитфайр походило?;).

[carmelist.livejournal.com]

Возможно те, кто способен заплатить цену за такую машину, не будут задумываться о об аэродинамике лобового стекла и цене бензина. А ты видел арсовский вариант Форда? Уже вовсю ездит по нашей стране.

[middaysniper.livejournal.com]

арсовский вариант Форда?

[carmelist.livejournal.com]

Вот этот, быстро раскупаемый нашими мачо.
http://parkoffka.ru/media/6/20061130-1-2008-ford-escape.jpg

[missis-gorn.livejournal.com]

Ты меня не осудишь, если я сознаюсь, что этот "арсовский" экземпляр нравится мне гораздо больше, чем все верхние "свистульки"?

[carmelist.livejournal.com]

Нет конечно. Я же прекрасно понимаю, что с кем поведешься... )))

[missis-gorn.livejournal.com]

:-)))))))

[middaysniper.livejournal.com]

Я не думаю ,что бензин здесь важен .Если машина криво сконструирована по аэродинамике - это угробит ей скорость ,количество сожжённого топлива не важно.
По похожему принципу в 60 ых инженеры Ф1 отказались от протекторных узоров на покрышках болидов .
Как то раз их просто не успели нарезать ,перед квалификационными заездами.Пилот сел , ему сказали типа осторожно , резина гладкая .Он натурально буркнул и погнал , процентов на 5-15 быстрее ожидаемых показателей.Дрифтил конечно с непривычки , но скорость то ого го!
Приехал , все в восторге ,а он и говорит , мол чего с движком сделали , да ничего ,только покрышки не нарезаны , но мы их щас .
Пилот их пинками отогнал , с тех пор мода и поползла .
Когда проектировщики позднее проверяли , получилось , что с максимальный результат с гладкой резиной не получается превзойти с тем же двигателем и резанной резиной.
Но это я так занудствую , в основном не нравится именно по эстетским причинам , при прочих равных Бугатти просто элегантнее .

[carmelist.livejournal.com]

Что значит элегантнее? Элегантность - производная моды и вкуса. И то и другое - явления временные и в какой-то мере субъективные.

[middaysniper.livejournal.com]

Не соглашусь ,с таким определением элегантности.
Элегантность - производная вкуса и целесообразности (в том числе ), мода только вторичный фактор и присутствует не всегда .
Возьмём для примера автомобили 50 ых с бесконечным количеством вздутых и псевдоаэродинамичных элементов в корпусе .
http://www.lockport-ny.com/images/Class_of_50_Car.jpg
Такой дизайн диктовался исключительно модой и вкусами нескольких ведущих дизайнеров того времени .
Красиво ?
Возможно , как выразился где то г-н Парфёнов "тяжеловесное изящество".
Элегантно ?
Вряд ли ,или не в полне .Просто в силу чудовищного количества лишних и не несущих никакой функциональной нагрузки ,элементов .
Схожее различие легко усмотреть например в холодном оружии :
есть представительские клинки кугэ , с буквально килограммами украшений на монтировке ,золотыми элементами приклада и бесконечным количеством финифти и филиграни.
http://www.intk-token.it/forum/uploads/post-134-1156503091_thumb.jpg
Красивая вещь , спору нет .
http://www.ricecracker.com/japanese_swords/katana/sk25.htm
Но не элегантная , всяко меньше чем вот такая
штука .Это прежде всего оружие и от него веет тем нехорошим холодком ,который ощющяется при взгляде на любое оружие , сразу .
Hад ней не работали ювелиры , но в руки хочется взять её , а потом уже разукрашенного соседа .
С машинами тот же прикол , хотя конечно дистанция между тем и тем ....
Просто глядя на большинство этих агрегатов я задаюсь простым вопросом :"а на фига здесь вот это ?" и это , и это , и это .
И уже потом пытаюсь оценить на сколько эта машина крута \ не крута.
При взгляде на Бугати процесс обратный ,ИМХО это говорит о удачности и элегантности конструкции , хотя естественно ,такое первое впечатление может быть ошибочно.

[carmelist.livejournal.com]

А на фига я ношу кроксы? Для целесообразности :)))Не элегантно, я понимаю. А зачем на брюках делают сзади два кармана? Для целесообраности? Нет, для прочности. Элегантность и мода тут не причем. Давай мировую: элегантность производная многих факторов, в том числе вкуса, моды и целесообразности :)